Мототехника завода "Красный Октябрь"
История завода
Завод «Красный Октябрь» основан в г. Сейчас это Санкт-Петербургское Открытое акционерное общество «Красный Октябрь» (194100, Санкт-Петербург, ул.Политехническая, 13/15). А в тот далекий год это был электромеханический завод "В.Савельев и Ко. Первенец электромеханической отрасли. По ленинскому Плану ГОЭРЛО завод в период с по годы участвовал в строительстве первой советской электростанции – «Красный Октябрь». Благодаря этому и стал именоваться с 1925 года «Красный Октябрь». Затем, в 1927 году, произошло слияние этого завода и Ленинградского объединенного государственного авторемонтного завода (бывшего завода «Русский Рено»), который был основан в г.
Продукция "Красного Октября"
Опыт, приобретенный в 30-е годы прошлого века, при ремонте авиационных моторов позволил перейти заводу «Красный Октябрь» в предвоенные годы к производству авиационных двигателей М-105 конструктора В.Я.Климова. В послевоенные годы по программе создания реактивных самолетов на предприятии проектируют и изготавливают турбореактивный двигатель ВК-1 для МИГ-15 и других самолетов. Принимая участие в вертолетных программах страны, «Красный Октябрь» за 60 лет (от первых Ми-1) изготовил силовые агрегаты для более чем 22000 вертолетов.
С года по год на заводе изготавливали жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) и бортовые источники питания для ракет. Эти образцы ЖРД были самыми легкими по отношению собственной массы двигателя к максимальной тяге, развиваемой ими для своего класса в СССР и США.
Для боевых вертолетов Ми-24А на «Красном Октябре» производились главные редукторы, хвостовые трансмиссии и автоматы перекоса. Для вертолетов К-50 «Черная акула» производятся главные и промежуточные редуктора.
В 90-е годы освоено производство воздушного стартера для запуска двигателя ТВ7-117С пассажирского самолета Ил-114.
Мототехника
Традиционная продукция завода «Красный Октябрь» - мототехника и минисельхозтехника. Первый серийный отечественный мотоцикл Л-300 «Красный Октябрь» начали выпускать в году.
Техническая характеристика Л-300:
Рабочий объем мотора– 293 см3.
Число рабочих тактов – 2.
Число цилиндров – 1.
Диаметр цилиндра – 74 мм.
Ход поршня – 68 мм.
Степень сжатия – 4,5.
Максимальная мощность – 6,5 л. с.
Зажигание – от магнето.
Передача от мотора к коробке скоростей – цепная.
Число передач – 3.
Размеры шин – 3,25х19 дюйм.
Дорожный просвет – 120 мм.
База – 1320 мм.
Сухой вес – 125 кг.
Максимальная скорость – 75 км/час.
Мотоцикл был очень популярным и с успехом использовался везде.
Двигатели для мопедов "Красного Октября"
С года возобновилось производство двигателей для мопедов. Велодвигатель Д-4 завод рекомендовал устанавливать на мужские дорожные велосипеды типа В-110, выпускаемые Харьковским велозаводом (ХВЗ), Московским (ЗИЛ), Горьковским (ГАЗ) автозаводами. Топливную смесь для движка требовалось приготовить из 20-ти частей автобензина А-56, или любой из марок А-66, А-70, А-74, ГОСТ 2084-51 и одной части автола АИ-10 ГОСТ 1862-51. Велосипед с движком Д-4 на хорошей дороге развивал скорость 35-40 км/час.
Основные данные двигателя Д-4:
Тип двигателя – одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный с кривошипно-камерной продувкой.
Диаметр цилиндра – 38 мм.
Ход поршня – 40 мм.
Рабочий объем цилиндра – 45 см3.
Степень сжатия – 5,2.
Расположение цилиндра – наклон вперед 14○30’ от вертикали.
Направление вращения коленчатого вала – по часовой стрелке, смотря со стороны магнето.
Номинальная мощность – 1 л. с.
Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности – 4000…4500 об/мин.
Обороты холостого хода – не более 2600 об/мин.
Топливо для эксплуатации – автомобильный бензин А-56, А-66, А-70, А-74 ГОСТ 2084-51в смеси с автолом АК-10 ГОСТ 1862-51в соотношении на 20 частей бензина одну часть автола по объему.
Расход топлива на 100 км пути при скорости 20 км/час по шоссе – 1,5 л, не более.
Емкость топливного бачка – 1,8 л.
Подача топлива в карбюратор – самотеком.
Тип карбюратора – поплавковый.
Смазка мотора - автолом 10, добавленным в бензин (как указано выше).
Тип воздухоочистителя – сетчатый.
Система зажигания – от магнето.
Зазор в контактах прерывателя – 0,3…0,4 мм.
Опережение зажигания – постоянное 3,2…3,5 мм не доходя до верхней мертвой точки.
Зазор между электродами свечи – 0,5…0,6 мм.
Охлаждение движка – воздушное встречным потоком воздуха.
Силовая передача от двигателя на заднее колесо велосипеда – втулочно-роликовой цепью.
Передаточное отношение от коленчатого вала к ведущей зубчатки – 4,2:1.
Передаточное отношение цепной передачи – 4,1:1.
Сцепление – фрикционное, двухдисковое, полусухое.
Вес комплекта мотора без топлива – около 9 кг.
Мини-мокик РМЗ-2.136-07 года выпуска с двигателем д-16.
Технические данные мини-мокика:
Масса (сухая), кг не более - 54.
Максимальная скорость, км/час - 45.
Емкость топливного бака, л - 5.
Число ступеней в коробке передач – 1.
Главная передача роликовой цепью Пр-12,1-7-1820-1.
Переключатель света с кнопкой сигнала – П25-А.
Мокик рассчитан на одного человека и перевозку груза до 15 кг по дорогам с различным покрытием.
Двигатель Д16.
Контрольный расход топлива, л/100 км – 2,0.
Выключатель зажигания – П201.
Шины – 3.00-10 мод. К-121.
Заработайте на мопед, не отходя от компьютера: