Лодочный мотор ЛМ-1
Лодочный мотор ЛМ-1 производился на заводе имени Фрунзе в г. Куйбышев с конца 40-х до середины 50-х годов ХХ века. Таким образом, и расшифровывается аббревиатура на его корпусе: ЗИФ -завод имени Фрунзе. Кроме этого города его производили также в Казани и по непроверенным данным - в Перми (в те годы Молотов).
В настоящее время представляет интерес только для собирателей старины и коллекционеров. С современных моторов запчасти не подходят. Даже свеча зажигания требуется с резьбой М18х1,5.
Технические данные:
- Число цилиндров -1
- Объём цил. см3 - 172
- Диам. цил./ход поршня - 62/57
- Норм. число оборотов - 3000
- Мощность, л.с. - 3 - 4
- Сухой вес мотора, кг. - 23
- Ёмкость топливного бачка - 2,2 литра
- Охлаждение - от напора гребного винта, водяное
- Передача на винт - 13:19
- Диаметр / шаг винта, мм - 200 / 200
- Число лопастей винта - 2
- Расстояние от оси винта до верхней кромки транца, мм - 570
Двигатель имеет некоторые мелкие различия в технических характеристиках в зависимости от года выпуска. Например, это выражается в наличии, или отсутствии мелких деталей (таких как винт на рубашке охлаждения головки блока цилиндра и т. п.). Яркая особенность двигателя - возможность работы на керосино - маслянной топливной смеси. Пуск и прогрев двигателя производится на бензиновой смеси, а затем двигатель переводится на керосино - маслянную смесь благодаря конструкции карбюратора с легкосъёмной крышкой поплавковой камеры. На этом моторе карелы в 50-е годы прошлого века выходили в суровое Ладожское озеро. Сегодня, благодаря своей тихоходности, он незаменим при ловле корюшки неводом в низовьях ладожских рек при подъеме ее на нерест.
